浙江电信“传承红色基因坚守为民初心”系列报道之六：5G时代奏响浙江电信勇担重任的海洋之歌
本报记者张云山通讯员冯洁陈富华
一串代码，万物互联。
用一根光缆，连接万家。
70年前，蚂蚁岛是一个只有一个人的电信站，经过几代电信人的不懈奋斗，从2G、3G、4G网络，到如今已布局“三千兆”光纤，奏响着中型央企勇于担当的海洋之歌。
蚂蚁岛只是舟山通信事业发展的一个缩影。
去南太平洋打工的远洋渔船，通过中国电信的海洋卫星，新闻联播和党课在渔船上回响。
智能电信让医生“坐上”渔船，精准的智能控制让渔船“坐上”交通信号”……在广袤的蓝天上，中国电信正在打造红色引擎，砥砺初心，谱写更加神驰的新篇章
沟通之歌：
一条海底电缆
让孤立的小岛联系世界
蚂蚁岛陆地面积不足3平方公里，从空中俯视呈蚂蚁状，故称蚂蚁岛。
“这是我奋斗了20多年的地方，也是生我养我的故乡。
”从舟山的沈家门到蚂蚁岛，一上岛，虾皮就闻到浓浓的味道，林高红知道自己回到了故乡，岛民热情地用故乡的话跟他打招呼。
蚂蚁岛不大，骑自行车不到半个小时就能访问岛上。
1995年，林高红通过招聘成为中国电信驻蚂蚁岛唯一的员工。 晾了20多年，直到几年前，孩子为了参加大学入学考试，报名去了沈家门。
“岛上共有4000多人，左邻右舍有亲戚朋友，想打电话、做手机套餐，喊着走过去了。
“林高红说，在一家电信营业厅，他既是营业员，又是生产线员工，还兼任服务员。
从最早的程控电话、拨号互联网，到5G手机、千兆宽带，他目睹了阿里岛的通信业务发生了翻天覆地的变化。
蚂蚁岛是全国闻名的虾皮之乡，但销售一直是个难题。
后来，岛民打电话后，把虾皮卖给全国，赚了钱。
“那时候打电话也排起了长队，我一个人把电话线拉到村民家，安装调试，忙得顾不上吃饭。
“林高红说，他一下子打开了视野，进入了电话比较闭塞的小岛。
站在蚂蚁岛的东部，黑色的电缆从海里“爬”上了岛。
“这条电缆虽然不起眼，但蚂蚁岛的通信全部依靠它。 是用海底光缆从登步岛来的。
“林高红说，在城市生活的人可能对光缆没什么感觉，但光缆与蚂蚁岛的通信变化太大了。
在通过光缆之前，用蚂蚁岛的民用拨号连接互联网的话，经常会掉线。
通过光缆，互联网的速度上升了上千倍，改变了传统微波传输信息带宽狭窄、信号不稳定、台风季节通信经常中断的状况，大大提高了通信的稳定性。
岱山-大洋海电缆维修
望乡之歌：
海洋宽带卫星
大洋船员看新闻联播看得入迷了
5月25日，在7000多公里外的瑙鲁外的南太平洋，“海兴716”船的操作台前，20多名船员挤在甲板上，一边看着当天的新闻广播一边讨论。
在一望无际的南太平洋上，新闻联播像甘霖一样，安抚了20多名船员的思乡之情。
“以前，我们的船越过了大半个太平洋。 就像断了线的风筝，除非有紧急情况，否则不会频繁联系总部。
舟山海兴远洋渔业有限公司负责人龚进交表示，钓到鱿鱼和金枪鱼的远洋渔船，一般在距离大陆200海里的公海作业，出海需要两年时间。 以前卫星通信费用太高，很多船员精神生活无聊，一两年内看不到新闻。
“很多人远洋捕鱼回来，感觉与社会脱节了。
龚进交表示，为了更好地服务海上卫星通信和数字化生产管理的需要，中国电信集团公司在舟山成立了全国海洋卫星运营中心，负责全国海上卫星通信的运营服务。
目前，“海兴716”已经开始忙碌地钓金枪鱼。
“要注意安全，照顾好自己，期待你们顺利完成捕鱼任务。
龚进交在定海总部，直接联系“海兴716”船长论哥视频，通话过程顺畅。
“我们已经安全到达渔区，撒下延绳钓鱼，开始工作，保证了任务的完成。
“船长论哥很兴奋，声音有点颤抖。
生命之歌：
是远程会议平台
让医生“面对面”治疗渔民
在东太平洋公海作业的“新世纪75”船上，渔民肚子痛得不得了，船医马上在“网约”上会见了万里之外的舟山医院医生乔玉丹。
乔医生通过远程视频指导船医调整用药，并发送诊疗建议。
“以前我们出海的时候，必须事先买药。 在海边头痛和腹痛的时候，根据经验胡乱吃药。
曾波告诉记者，海上医疗条件不比陆地差，渔民有小病小痛，小病难免被大病拖累、致残死亡。
舟山现有远洋渔船620多艘，约1.5万渔民在公海渔场作业多年。
目前，中国电信正联合舟山市政府加快构建海陆联动的公海医疗救助系统，利用舟山群岛网络医院咨询平台，为渔民提供海上应急急救服务。
“通过电信宽带卫星发出的信号，太平洋船员的体温、血压、心率等基本数据，医生可以在医院远程查看，与患者沟通，可以给出更准确的治疗方案，医生可以知道用什么药
舟山广华医院院长蒋玮表示，有了海陆联动的公海医疗救助系统，医生和船员即使距离很远，也可以“面对面”看病。
海上渔业生产是安全事故高发地区。
海上渔船作业区通信覆盖差、通话接驳率低是安全事故发生和救援困难的原因之一。
近年来，中国电信浙江公司联合海洋卫星运营中心，运用卫星、AI智能识别技术，在舟山试点推进高危渔船“看得见”、“通”、“找得到”的精密智能控制项目。
试运营半年来，高危渔船通信连接率从20%上升到95%以上； 80多艘试验船通过AI智能识别，触发安全警报400多次，通过事前警报避免了3次重大安全事故的可能性。
安全之歌：
智能视频管理系统
使海上拥有了“交通信号”
“02387、02387，船舶驾驶舱无人，请注意！ ”4月28日，衢山镇万良合作社总经理顾军打开智能视频管理系统，提醒“浙岱渔02387”渔老大柴央定注意渔业操作安全。 这艘船的纬度经度、航速、航向都显示在大屏幕上。
“02387收到了。 我马上去驾驶舱。
“在东海捕鱼的柴央定很快出现在驾驶室智能视频的视线中。
不一会儿，离渔船不远的货船就过去了。
渔船发生重大海上安全事故，不规范驾驶是其主要原因之一，尤其是半夜海上作业劳累，驾驶舱无人值守、值班人员打瞌睡等不规范行为频发，造成安全隐患。
海岸渔船安全管理中心也缺乏有效手段，无法及时监管纠正。
从2019年开始，岱山县衢山镇陆续在部分风帆张网等重点渔船上安装智能视频管理系统，对驾驶舱单人驾驶、夜间无人驾驶、打瞌睡等不规范行为进行智能识别，并实时传输至渔业合作社值班中心。
值班人员接到平台报警后，立即与海上渔船联系，及时排除风险，极大地缓解了合作社值班人员的压力，一方面提高了海上隐患的排查处理能力，降低了事故发生率。
经过近两年的反复优化，目前已有80艘船安装使用，系统运行非常稳定。
“这相当于海上交通中有交通警察，对船员来说也是保护。
中国电信舟山分公司副总殷武伟表示，在这些渔船上安装北斗示功仪终端，实时掌握所有船只的位置信息，在海洋渔业指挥平台上实时展现，对海上事故的应急和处置起到了积极作用。
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来源：《钱江晚报小时新闻》