Robotaxi混合运营开启，大湾区自动驾驶迎来新篇章

自动驾驶技术商业化进程又取得了新进展。

10月27日，传祺之旅在广州正式开通载人和自动驾驶混合动力运营，成为粤港澳大湾区首个实现混合动力运营的出行平台，是自动驾驶技术落地商业化的新篇章

据观察，此次对Robotaxi混合动力运营的探索只是广州自动驾驶产业繁荣的缩影之一。

在广州践行“场景引领者”自动驾驶产业发展思路的同时，传祺旅游、马智行、文远知行等自动驾驶上下游企业也不断反馈道路测试、商业运营、合作等真实样本数据，将自动驾驶产业与城市发展相协调。

大湾区有人驾驶车辆和自动驾驶车辆的混合动力驾驶开启

大湾区首家Robotaxi混合动力运营正式落地

据悉，传祺之旅Robotaxi混合动力运营接入小马智行自动驾驶出行服务，首期开放区域遍布广州市南沙区，目前Robotaxi运力超过60辆。

据了解，此次混合动力运营解决了Robotaxi商业化的用户需求和上下车场所密度不足等课题。

首先，混合运营模式承担用户日常真实的出行需求。

用户无需特意切换至独立的Robotaxi入口，只需打开APP首页的“出租车”服务，照常输入上下车地点，平台即可根据等待时间、距离等多维最优原则进行有人驾驶的网络预约和自动

此外，混合运营模式还通过移动平台用户日常出行的实际热点场景和数据，持续配合自动驾驶公司优化上下车站点密度，解决了Robotaxi商业化的上下车站点密度不足的难题。

此前，在测试场景中，自动驾驶的上下车点需要由自动驾驶公司进行调查和设置，在Robotaxi商业化的过程中，上下车点的设置除了考虑安全、法规等客观停车条件外，如何让用户更省时、更省力能否到达真正的目的地，移动平台需要在很多实际用户的日常移动数据中进行反哺。

业内普遍认为，有人驾驶车辆与自动驾驶车辆混合动力运营是实现自动驾驶出行领域商业化落地的重要一步。

祺行COO韩锋表示，平台正在推进更高质量的自动驾驶运力接入，扩大Robotaxi混合运营服务范围，更加完善Robotaxi商务运营解决方案和Robotaxi车辆运营基础设施成为全球自动驾驶运营技术引领者，助力粤港澳湾打造世界级ICV产业集群。

混合动力驾驶开启自动驾驶商业化新篇章

据了解，Robotaxi以落地确定性强、市场空间大、盈利模式清晰的特点被业内视为自动驾驶技术商业化落地的重要路径之一。

Robotaxi混合动力运营实现了在同一个入口订单上无差别地满足用户真实的出租车场景

中金公司的研究报告预计，2030年Robotaxi的全球市场空间将超过2万亿美元。

在商业模式下，自动驾驶将汽车的价值从一次性产品延伸到持续的再购买服务，Robotaxi有望改变移动生态系统，打造“移动即服务”的模式。

“钱”景广阔的Robotaxi自然吸引了自动驾驶技术公司、汽车企业及出行平台登陆。 此外，由于Robotaxi的发展需要跨越资金、技术和运营三座大山，参与者和投资者都倾向于“汽车企业运营商自动驾驶技术公司”的铁三角联盟，以更高效、更低的成本推进Rotaxi的商业化落地。

“在过去的某个阶段，业界的重点是提高系统的算法能力和自行车的硬件水平，但随着技术的发展，开始将重点放在自动驾驶运营技术上。” 例如，传祺旅游首席执行官蒋华华表示，Robotaxi要真正成为一项服务，就必须通过移动平台运营。

目前，在Robotaxi领域，“广汽安如祺移动小马智行/文远知行”、“上汽集团享道移动Momenta”、“一汽/东风/长安T3移动轻舟智航”、“吉利曹操移动小马智行”等合作模式已在各大城市试运营Robotaxi

一位业内人士表示：“目前，各大城市都希望培育Robotaxi领域的‘滴滴’。” 目前，Robotaxi的模式已经清晰，一个是以百度、小鹏汽车为代表的企业整合产业链、应用端相关资源，独立搭建Robotaxi移动平台。 另一类是小马智行、文远知行等技术储备能力突出，但缺乏产业、消费资源的自动驾驶企业，将自己定位为前端提供商或后端运营运营商，依托相关整车厂商或移动平台实现商业化

不过，一位汽车业分析师补充说。 “我认为上述合作模式结构很好，但受到Robotaxi相关政策、自动化设计、规模化量产及商业化模式等挑战的阻碍，目前仍处于示范运营阶段，并不真正符合用户的出行需求，而且其深度捆绑模式也在整个业态范围内

”

在上述分析人士看来，有人驾驶汽车和自动驾驶汽车的混合运营实践试图理顺上述关系，迈出了Robotaxi路径实践的重要一步。

而传祺Robotaxi混合运营模式，接受的不是体验，而是用户日常的真实出行需求； 另一方面，由于其“开放式运营平台”的定位，它向所有符合标准的自动驾驶科技公司开放。 在推进自动驾驶商业化落地的过程中，平台在数据采集和场景覆盖方面的优势推动着自动驾驶技术的反复更新，最终移动平台和自动驾驶技术公司实现了“双赢”。

自动驾驶与城市发展相协调

自动驾驶技术作为未来出行的核心支撑，让许多城市各显神通，竞相追赶打开自动驾驶这一新兴产业大门的金钥匙。

据不完全统计，已有北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙等40多个省市积极出台相应管理办法或实施细则，从道路测试、载人测试、示范运营到无人值守等多个环节展开积极探索。

北京理工大学深圳汽车研究院研究员博导孙超说：“自动驾驶汽车路协同智慧交通，背后是万亿甚至十万亿级的新兴产业，各大城市纷纷发力布局。” 自动驾驶对城市的核心吸引力首先是背后巨大的想象空间、产业规模和经济驱动力。

此前，广州相继出台了《关于逐步分区域先行先试不同混行环境下智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营政策的意见》 《在不同混行环境下开展智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营的工作方案》等支持自动驾驶发展的政策文件。

根据规划，到2025年，广州将分五个阶段完成不同混行环境比例、车道协同不同参与度以及多种新型出行服务的多维度、综合性、大规模城市交通试点，在公交、出租车等领域优先示范，推动广州市自动驾驶商业化服务创新

谈及广州与其他城市着力打造的自动驾驶理念的不同，广东省汽车工程学会秘书长周玉山表示，广州是场景引领者，将更准确地分析自动驾驶技术应用的场景，设计商业化落地的模式，对自动驾驶技术提出相对具体的要求

在“场景引领者”的过程中，同样在技术研发、场景测试及用户运营方面成绩斐然的自动驾驶产业上下游企业，需要反馈道路测试、商业运营及合作等真实样本数据，协助广州进行自动驾驶产业相关政策的顶层设计

其中，以传祺行为为代表的科技企业和广州自动驾驶产业发展的助推器。

作为国内自动驾驶行业首个完全开放型的Robotaxi运营科技平台，祺行将以提供Robotaxi商业运营解决方案和Robotaxi车辆运营基础设施的方式，持续链接产业链上下游企业加快自动驾驶商业化落地。

公开信息显示，截至2022年5月，如祺旅游平台在大湾区中心城市的用户渗透率超过30%，用户规模超过1500万。

“广州提出的发展路线与其他城市不同”，广州市工业和信息化局总经济师陈键华在接受南都湾财社记者采访时表示，要把广州建成大型人工驾驶和自动驾驶混合的城市试验场。 “这意味着我们不仅要探索自动驾驶落地的商业化模式，还要积极探索构建城市智能出行政策体系，积极为国家打造城市样本。

”

出品：南都湾财社科创工作室

采录：南都湾财经社记者陈培均