中国汽车企业出海，不断向汽车产业价值链延伸。
资料来源：经济参考报
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中国汽车业“走出去”的版图不断扩大。
技术出海、服务出海、品牌出海等新方式，越来越成为我国汽车企业“走出去”的主要路径。
不仅如此，中国汽车行业在新能源汽车等多个领域实现突破和引领，中国汽车企业出海并持续向汽车产业价值链深层延伸，成为推动世界汽车产业结构转型升级的坚强力量。
即将结婚的雷诺“换船出海”
北京记者李志勇报道
日前，吉利集团宣布与法国雷诺集团韩国子公司雷诺韩国汽车签署股份认购合同，吉利汽车将以13.76亿元认购雷诺韩国汽车4537.5万股。
与以往国内汽车企业通过海外并购购买和出口技术和产品不同，此次中国品牌汽车企业实现了技术出海。
这是中国品牌汽车企业实现产品出海后的又一次提升，这一“换船出海”也将为中国汽车产业发展带来新的机遇和动力。
中国车企出海新模式
目前，国际化已经成为我国汽车企业的重要发展方向。
作为中国最大的民营汽车集团，吉利汽车也早早开始自己出海。
2010年3月，吉利集团以18亿美元收购福特旗下瑞典沃尔沃汽车的股权。 它包括三家加工厂、一万多项专利、完整的研发系统、零部件供应链等。
2017年5月，吉利集团收购马来西亚整车企业宝腾49.9%的股份和宝腾旗下超级跑车品牌路德51%的股份，为其进军东南亚市场铺平了道路。
2018年2月，吉利集团再次以90亿美元收购戴姆勒股份有限公司9.69%的固有表决权股份。
通过这些收购，吉利集团实现了技术引进和产品输出。
但此次携手雷诺韩国汽车，吉利集团拿出的不仅是钱，还有技术。
据透露，根据双方分工，吉利集团将提供平台技术，雷诺将提供品牌、设计和市场。
双方的合作车将在雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，并于2024年量产。
新产品采用瑞典研发中心开发的全球CMA模块化架构和吉利集团的先进混合技术，利用雷诺韩国汽车现有的市场网络进行销售。
事实上，2021年8月，吉利集团与雷诺共同宣布，双方将聚焦混合动力汽车市场，共享资源和技术，重点合作中韩市场。
2022年1月，吉利集团决定与雷诺集团签署合作框架协议，共同开拓韩国市场。
为此，双方将成立合资公司，基于吉利集团的CMA模块化结构和混合动力技术，在韩国开发、生产和销售雷诺品牌燃油车和智能混合动力车，并计划于2024年量产，出口到韩国以外的市场。
对此，联合会秘书长崔东树表示，吉利集团进入雷诺是开拓韩国、亚太乃至全球市场的新尝试，“技术资本”的合作方式，更能体现吉利集团坚定开拓海外市场的信心和决心。
为什么选择雷诺
作为成立100多年的法国老牌车企，雷诺最近并未如愿发展。
无论是韩国市场还是中国市场，雷诺汽车的销售都很惨淡。
同时，韩国车市整体规模也很小，去年全年韩国车销量为173万辆，比去年同期减少8.5%。
这样的企业和市场上算不上什么好车企业，吉利为什么要进行收购呢
对此，吉利集团的表态是，公司一直在寻求商机推动产品国际化，通过预约协议与雷诺合作，运用其现有的汽车技术和研发水平在韩国市场占有一席之地，实现产品国际化的战略目标，将汽车结构和车型技术的研发能力
有业内人士表示，韩国也是世界汽车产业发达的国家，如果能在韩国市场立足，可以为吉利集团在更广阔的国际市场提供背书。
同时，雷诺韩国汽车需要外部力量的输血盘活运营业务。
转型的雷诺韩国汽车在新产品创新、电动化转型发展方面还处于探索阶段，与吉利集团合作引进资金、技术、研发平台，将为雷诺在新车开发方面节约资金，提供更符合亚洲市场需求的本土化
部分观点认为，由于出发点较低，雷诺韩国汽车对吉利集团技术实力雄厚的新车车型更加重视，将不遗余力投入资源进行推广。
因此，对吉利集团来说，此次合作虽然面临挑战，但值得一试。
分析机构认为，面对疫情、供应链等诸多挑战，吉利集团和雷诺存在亟待破解的现实挑战。
双方的合作各有需要，雷诺可以改善在亚洲市场的业绩，吉利集团也可以获得更多的国际市场渠道。
而且雷诺韩国汽车拥有现成的销售渠道和售后服务体系，可以帮助双方推出的新车更快落地，基本免除后顾之忧。
同时，吉利集团还可以立足韩国市场，开拓更大的国际市场。
“新船”上的新机遇
近年来，随着中国汽车工业的发展，汽车产品的出口也在增加。
2021年，我国新能源汽车出口58.8万辆，持续上升。
其中，中国汽车对欧洲出口增长速度超过200%，对北美出口增速也超过100%。
在产品出海的同时，中国汽车企业的技术和服务也迅速发展，成为企业经营的重要组成部分。
崔东树表示，技术牌照收入已经成为吉利汽车的重要额外收入。
2021年吉利汽车技术服务和授权利润等其他收入持续增长，成为吉利集团利润来源的重要方向，为公司带来利润正增长。
吉利集团去年的财报显示，吉利集团在技术服务和授权利润等方面的其他收入同比持续增长240%以上。
业内人士认为，吉利向雷诺提供技术代表了中国车企科技输出的新起点。
目前，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，自主品牌汽车企业抢占了电动化、智能化、互联网化的先机，在国内市场的占有率不断上升。
同时，全球汽车产业重塑要求所有企业与各类合作伙伴开展广泛灵活的分工合作，各取所需，取长补短，有效分担变革压力。
乘着汽车行业智能化、互联网化的东风，中国汽车品牌“走出去”的版图不断扩大。
除吉利集团外，奇瑞、上汽、长城、比亚迪、尼奥等也已在产品、研发、技术、服务等领域积极布局海外市场，加快国际化进程。
技术的海外发展、服务的海外发展、品牌的海外发展等，可以预见中国的汽车企业将越来越成为新的主要方式。
比亚迪亮相北美最大的清洁运输博览会
高山谭晶晶洛杉矶报道
5月9日至12日，2022年先进清洁运输博览会在美国加利福尼亚州长滩市举行。
中国汽车企业比亚迪的清洁能源车亮相展会，吸引了很多参观者的目光。
有11年历史的先进清洁运输博览会是北美最大规模的先进运输技术和清洁能源车辆盛会。
今年的展会吸引了全球近200家制造商和8000多名业内人士，创历史新高。
各制造商展出了80多辆新能源车，展示了先进的运输技术和清洁能源车辆的最新发展趋势。
多年参展的比亚迪此次展示了纯电动运货车、纯电动牵引车、纯电动校车等产品。
参观者可以在试乘试乘区域体验比亚迪纯电动面包车的优秀性能。
在现场，不断有业内人士就产品性能向比亚迪员工咨询，就合作进行咨询。
北美分公司高级运营副总裁段岳峰在接受记者采访时表示，比亚迪已成为北美新能源汽车的领跑者之一。
在新能源行业快速发展的新阶段，比亚迪希望通过这个行业盛会看到更多的发展机遇，借助这个平台扩大自己的市场影响力。
比亚迪将通过持续加强技术创新保持新能源车领域的领先地位。
中国巴士在中东市场“很受欢迎”
南昌记者霍丹彤报道
看到一辆客车从发货区开往出口口岸，李对公司的稳步发展感到高兴。
“今年第一季度，在疫情冲击和出口受阻等压力下，公司销售额同比增长96%，达到675.02万美元，其中中东市场贡献了超过40%的市场份额。
江西凯马百路佳客车有限公司副总经理李球说。
这家公司销售额逆市上扬，中国客车“受欢迎”的中东市场缩影——中国海关总署的数据显示，今年第一季度，中国向中东市场出口的客车总额超过1亿美元，约占其出口总额的四分之一。
中东国家对道路运输的需求很大，公共汽车是运输的主力手段。
李发言人表示，百路佳2018年进入中东市场时，面临着来自多家知名汽车企业的激烈竞争，因此在制定市场战略时选择了侧重定制的中高端路线，进行差异化竞争。
例如，为了应对中东地区高温干旱的天气，百路佳客车加强了制冷系统，采用了耐高温的沙漠地带专用轮胎。
内部设计除了满足长途旅行需求的厕所、换班司机休息室等“大件”外，还配备了冰箱、饮水机、充电插座、小餐盘等体贴入微的小物品，最大限度地提高搭乘舒适度。
此外，“前开式”设计使灯光、雨刮器电机、雨刮器水壶的修理更换变得容易，大幅节省了修理车辆所需的时间和劳动力。
“几年后，我们发现这样的路线是正确的。
瘟疫对传统运输业有很大的影响，但我们坚持制造别人做不到的东西。 尽管多次生产停滞，企业活动重新开工，但客户还是认可了我们的品牌。
”李说。
此外，百路佳还在当地成立了市场对接、驻点服务等团队，为客户提供从技术支持到车辆维护的全方位服务。
百路佳是一位中东经销商，他表示，客车设计人性化、配置全面、性价比高，“越来越多的中国汽车品牌得到市场认可”。
业内人士分析，中国客车具有供应稳定、自适应创新力强、质优价廉等优点，虽然受到疫情的影响，但中国客车品牌充分利用国内优势调整市场资源，确保订单按时交货。
政府部门也积极与企业合作，支持企业的企业活动重新开工、购买零部件、调整发货港等。
4月30日，百路佳20辆豪华客车出口中东市场，而就在前一天，公司因错过车牌而发愁。
特殊时期，公司所在南昌市经济开发区交通管理部门开通绿色通道，抓紧办理相关临时号牌，保障客车如期顺利出口。
在其他地区，中国汽车企业在中东市场也同样表现亮眼。
位于河南郑州的宇通客车与卡塔尔国家运输公司签署2022年卡塔尔世界杯车辆供应和服务合同，将帮助卡塔尔成为中东地区第一个实现客车大规模电动化的国家。 另一家来自江苏的汽车企业海尔客车近年来稳步提升在卡塔尔的市场占有率，保有量近5000辆……目前，20多家中国汽车公司的各类产品已进入中东市场。
“得到市场的认可只是第一步。 今后，我们将以更高的质量、更优质的服务稳步扩大中东市场。
”李说。