高铁超员报警无法行进 无票乘客下车，具体情况是啥？

你好。 最近正在关注高铁超员报警无法行进方面的信息。 主编今天收集了这方面的内容，分享给大家。 希望你喜欢这篇文章哦。

摘要：

没有做不到的事。 除非你想不到。 可以说印度人把空间利用到了极限。 最近，国内也出现了类似的场景，高铁超载了！ 长假第一天，这趟列车途经常州北站停车时，列车上播放了广播。 “这次列车上车人数太多，现在不能开车。 请讲

大致内容：

没有做不到的事。 除非你想不到。 可以说印度人把空间利用到了极限。 最近，国内也出现了类似的场景，高铁超载了！ 长假第一天，这趟列车途经常州北站停车时，列车上播放了广播。 “这次列车上车人数太多，现在不能开车。 没有买票的乘客请赶紧下车，确保列车顺畅运行。 感谢您的协助。 ”列车员说要给他们组织另一趟列车，下一站后常州北站工作人员表示暂时没有组织，让旅客们自己解决问题。 另一位乘客说，因为自己前一站没时间下车，所以坐到了常州北站。 几年前，小编经常在常州北站坐高铁，可惜没见过面。 高铁超员报警也下不了无票乘客，这是怎么回事，让我们一起来看看吧。

我相信很多人都见过这样的图，在印度，火车不仅可以载人在车里，还可以载人在火车的天花板上和火车周围。 没有做不到的事。 除非你想不到。 可以说印度人把空间利用到了极限。 最近，国内也出现了类似的场景，高铁超载了！

印度火车

这一幕发生在上海虹桥到北京南站的列车上。 长假第一天，这趟列车途经常州北站停车时，列车上播放了广播。 “这次列车上车人数太多，现在不能开车。 没有买票的乘客请赶紧下车，确保列车顺畅运行。 感谢您的协助。 ”一位旅客以为自己只买了间隔很近的票，可以坐火车补票，但广播说要让没有票的乘客下车，他也听话下车了，没想到，这样就再也上不去了。 列车员说他们要组织另一班列车，下一站后常州北站工作人员表示暂时没有组织，让旅客们自己解决问题。 大家都很生气。

高铁停运

另一位乘客说，因为自己前一站没时间下车，所以坐到了常州北站。 但是一站路的间隔就像天南地北，自己在常州北站下车后一直没有车回去，浪费了很多时间。 结果，许多乘客一齐反对，无计可施，工作人员设法组织了其他列车。

常州北站

工作人员表示，本来答应先上车再补票，但考虑到很多情况，铁路部分设置了这种人性化的方式。 但十一长假期间，车上人太多，很多人采用这种上车后买票的方法，导致列车无法正常运行。 这样的无法无天也是为了乘客们的安全。

铁路的这一部分行动是完全合情合理的，乘客们的安全应该放在第一位吗？ 希望避开人流高峰，自己做便当，也给别人做便当。

几年前，小编经常在常州北站坐高铁，可惜没见过面。

高铁超员报警无法行进 无票乘客下车相关阅览：

没票的不下车，有票的却上不了车！这个“锅”究竟该谁背？

5月1日凌晨，不少网友反映，自己很早就买到了火车票，但乘车时无法上车。 尽管工作人员答应退票，但还是打乱了移动计划。

工作人员回应称，正值“五一”假期，增加了不少出行旅客，不少近距离乘客和没有票的乘客上车后，补票、直接“硬”坐在目的地，等列车开到淄博站和南京站时，车辆100%超载

“买火车票的人超载不能上车”，国家熟悉的“买短车长”再次引起争议。

济南铁路局：旅客必须遵守铁路部分相关规则

5月2日，山东济南铁路局回应称，假日客流较大，5月1日淄博站始发35811人，同比增长近40%。 4月30日，5022次车票为316张，比平时多20%。 针对这种情况，车站加强了组织，还有些旅客没有上车。

铁路局通过交流，为部分旅客办理全额退票，对有持续出行需求的旅客乘坐后续列车。

济南铁路局呼吁广大旅客在旅游期间积极遵守铁路相关规则，加强车站乘车顺序管理，共同维护安全有序的乘车环境。

“买短乘长”导致列车超载的“锅”该由谁来背呢？

目前高铁运行条件非常苛刻，列车超载时要主动报警，不免除报警，列车才能行驶。 正因为有这样严格的限制，“买短乘长”的问题才凸显出来。

例如，北京至广州的高铁途经河北保定、邯郸、河南郑州。 很多人想去广州却买不到票，于是买了北京到保定的票上车，补办了一张到广州的票。 到保定站的人没下车，又叫人买了石家庄到邯郸的票，实际上补了去广州的票。 到了邯郸站，这些人没有下车，又上车了……到了郑州站，前面几趟车也没有下车，列车超员严重，即使是买了票的乘客，也再也上不去了。

这个“锅”，补票的乘客不应该背吗？

该下的人没下，该上的人上不去了。 很多人把“板子”砸在“买短乘长”的乘客身上，认为他们不守规矩。 但站在乘客的角度，这个“锅”真的应该由他们来背吗？

乘客一开始买的是靠近隔板的票，上车后变成了远程票。 这就是“买短票买长票”。 既然铁路同意补办远程票，乘客就有权坐下去，“下不去”是合情合理的。 如果后面不能乘坐买了票的乘客，则与补票的乘客无关。 补票的乘客不知道这趟列车上有多少人补了远程票，会不会影响后面的乘客上车。

能掌握这些细节的，一定是铁路部分。 本来远程票早就卖完了，如果补上远程票不下车，很可能会影响后面的人上车。 明明知道有超员的风险，为什么不开放重车票，操作重车票的数量呢？ 这才是导致列车“超载”的主要原因。

“补长”让铁路运输业者承担了超载责任

对于近期“买短乘长”行为引发的争议，央视评论员洪琳表示，“买短乘长”原本是铁路运输业者在盒饭乘客、铁路运力未达到上限的情况下组建的柔性组织，但“买短乘长”未达到运力上限的却是这一区间

因此，“买短补短”能否“补长”，决定权在铁路运营商，需要大数据说话。 现在，铁路部分已经彻底掌握了运输信息，乘务员不应该用肉眼判断来感受车厢是否困难。 如果乘务员有机器不能补票了，意味着系统进入饱和状态。 此时，可以决定拒绝“补充长”。

如果这些数据能运用到铁路购票系统中，乘客应该遵守购票顺序。 铁路部分清晰不补票时，乘客应遵守约定。

铁路运输部分在能够彻底预测未来车辆拥堵状况的情况下，未进行有用处理，未进行安全顺序测量。 对于正常购票不能乘车的乘客，只能主张改签，对方是否接受是对方的权力，铁路部分应该对违约进行补偿。

“买短长”应该停止吗？

“买短补长”原是铁路运输业者为便当乘客建立的灵活组织，但现在乘客拿着票据不能上车。 这个规则应该修改或者阻止吗？

最近，8万多名网友对此进行了投票。 在此期间，六成的投票网友认为“应该在假日高峰时段停止”，三成的网友认为“应该彻底停止”。

大部分网友认为“买短补”应该纠正，因为这条规则容易导致高峰列车超载，影响后续乘客出行组织。 这附近有休息日的人聚集移动的理由，更有不科学的问题。

随着高科技的使用和服务水平的提高，铁路出行越来越便当。 但简化手续、上盒饭并不意味着疏于办理，新形势下如何加强办理、堵塞缝隙、合理按乘车顺序，是铁路部分面临的新课题。

来源：央视新闻总结人民日报、惊涛新闻等

修改：李爽

查陉：董毅、佟光

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