为什么高铁没有E座 高铁座位是如何分布的？
坐过高铁的人都知道，高铁是没有E座DE ，为什么高铁的座位只有A、B、C、D和F，而没有E呢？高铁上的座位又是如何分布的呢？下面就来详细聊一下关于高铁没有E座的原因。
为什么高铁没有e座？
高铁上之所以没有e座，主要是因为“国际惯例”，高铁列车的座位分布是模仿飞机座位的，早期飞机是单通道，一般每排有6个座椅，分别是A、B、C、D、E、F，，AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置，久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，还有靠窗、过道与中间座的区分，成了一种惯例。
而高铁高铁作为后来者，每排的座椅又不会超过6个，所以就延续了这种传统。
高铁二等座，采取的是“3+2”的座椅排列，两个靠窗、两个过道、一个中间座，所以就只有A、B、C、D、F，没有“E”；
一等座采取“2+2”座椅排列，两个靠窗、两个过道，就只有A、C、D、F了，没有代表中间座的“B”与“E”；
如果你坐商务座的话，就只剩下A、C和F座了。
其实这样排列，不管出于何种本心，方便的是还是乘客，只要你拿到火车票，一看座位号码就知道，到底你的座位是靠窗、靠过道，还是中间位置。
高铁一等座和二等座的区别
很多人在购买高铁票时，会看到一等座和二等座，那么，高铁一等座和二等座有哪些区别？为什么一等座要比二等座贵那么多呢？
第一，一等座座位少，二等座座位多
一等座：4个，一边各2座,分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）
二等座：5个，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号）
这样一整节车厢下来座位就少了很多，乘客也就相应少了很多，乘车感受更舒服。
第二，一等座空间大，二等座空间小
一等座：比二座宽敞，因为少了一列嘛，因此可想而知必须宽敞舒适些,座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。
二等座：座位排与排之间、过道都相对窄，比较拥挤沉闷。
第三，一等座车厢功能设施较为齐全
一等座：根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，倾斜度比二等座大些。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费iPad使用，免费零食饮料等。
二等座：根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，大约45度,比一等座小；每个座位后面都有一个小餐桌，所以你座位前面也会有一个，餐桌可以放下，也可以挂起来。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对较窄。
第四，车窗
一等座：视野宽阔
二等座：视野一般，没有一等座宽阔，喜欢看风景的小伙伴注意了。
第五，价格
一等座：价格：根据里程远近，一般比二等座贵几十到几百元不等。
二等座：价格相对低，是普通大众最喜欢选择的座位。
动车和高铁的区别
大家都知道我国交通运输近几年蓬勃发展，其中铁路运输发展尤为明显，尤其是动车、高铁网的建设，大大方便了人们的出行，然而，很多人表示不太清楚高铁和动车具体有什么区别。下面就来详细说说。
首先，概念不同
高铁指的是线路，比如西成高铁、武广高铁、京沪高铁，说的就是这条高铁线路。
动车广义上指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。狭义上，单指D字头的列车。
第二，行驶速度不同
大家都知道高铁、动车与普通列车最大的区别就是速度上的差距，很大程度的缩短了乘客们出行的时间。而动车与高铁的区别，在行驶速度上就可以很好地体现出来。动车的速度在200-250公里，高铁的运行速度在300-350公里。
第三，运行方式不同
高铁运行的线路只能在新建的高速铁路上运行，也就是专营线路，在过去建造的普通铁路上是无法正常行驶的，而且高铁的信号较为零散，不易与已有线路兼容，相比之下，动车就显得普通很多了，它既可以在高速铁路上运行，也可以在普通列车的道路上运行。
第四，性质不同
动车主要强调的是列车提供动力的方式，而高铁主要强调的就是速度，并且，动车的原理主要是在已有铁路线上进行一定的技术改造，从而达到提高运行速度的目的，而高铁的运行原理，主要采用的是无人砟轨道，简单来讲就是没有石子。
第五，内部设施不同
动车的内部设施是比不上高铁的，它里面只划分有两个等级，并且相差不是很大，但是高铁呢，还专门设置有比较高档的商务座，这种座位和别的等级的相比，更加宽敞，坐起来也更加舒服。
第六，对应的车型不同
D字头通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组等
G字头通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等
高铁退票手续费是多少？
在日常出行中，会因为各种各样的原因耽误行程，这种情况下，大家会选择退票或者改签，那么，高铁是如何退票的，手续费是多少？下面就来详细说一下。
根据高铁2019改签退票新规，网上高铁退票手续费有一下规定：
火车票可以免费改签1次。
改签后退票所带来的退票费是有规定的：
（1）开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费；票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。
（2）开车前48小时——15天期间内，改签或变更到站至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5%的退票费。
（3）办理车票改签或“变更到站”时，新车票票价低于原车票的，退还差额，对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准。
（4）上述计算的尾数以5角为单位，尾数小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的计为5角、7.5角以上的进为1元。退票费最低按2元计收。
（5）改签后的车票乘车日期在春运期间的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费。
2019高铁退票技巧
若是有一张近期的车票，因为有些事情无法出行，但是退票可能会收取高额收费非，因此是不划算的，不过可以通过一些技巧去降低手续费，以下是2019高铁退票技巧的详细介绍。
举例：以一张10月1日杭州东-北京南的高铁二等座一张，票价538.5元为例。
若此时距离发车已经很近了，直接去退票，则会损失107.7元。
对于在网购的票来说，可以登录12306，进入改签页面，选择将此车票改签，选择杭州-北京之间票价最便宜的车次的硬座票，K102次，硬座票价189.5元，日期是10月3号以后的车次，改签成功后，系统提示将会退还给你349元。
最后进入退票页面，由于10月1号退的是3号之后的车票，只收5%的手续费，就是189.5*0.05=9.475。铁路会收你9块5，直接省了98.2。
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