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大众高尔夫坐五个成年人挤吗
毕竟是紧凑型，五个人还是挤了
大众新款途观有什么大的改变
更新旗下最具人气的车型对于汽车制造商来说既是机遇也是风险，对于大众的途观来说则可能挑战更多一些。据悉，这款车2019年在美国售出了109,572辆，而美国司机对更大跨界车和SUV的渴望使得中型SUV成为大众的主要收入来源。在欧洲，它则是最畅销的SUV。
美国大众汽车公司蟾皮营销与战略高级副总裁HeinSchafer指出：“途观是我们最畅销的大众汽车，是我们产品线中极其重要的一款车型。紧凑型SUV市场仍在继续增长，途观确实帮助我们将市场份额提高了一倍。”
据悉，新途观将很快就会登陆欧洲市场，但美国的消费者则还要等上好一阵时间。大众汽车表示，其最新款途观SUV–标准轴距版–将于今年7月初抵达欧洲。而北美市场则要到明年10月才能看到。
2018年，大众推出了长轴距版(LWB)途观并由此开启了途观的重生，而这一车型未来将进入美国市场。基于跟三排AtlasSUV和高尔夫掀背车相同的平台，LWB途观比短轴距版(SWB)足足长了10英寸。因此，这使得途观能挤进第三排座位。
不可否认，第三排车只适合儿童或身高有障碍的成年人，大众方面也很快承认了这一限制。尽管如此，途观LWB还是有效地帮助该汽车制造商在2016年至2019年期间将其市场份额翻了一番。目前途观45%的销量都为前驱版(AWD)，而购买AWD途观的用户中有23%的人都选择添加第三排座位。
为了跟大众最近发布的其他车型保持一致，2021款途观也融合了坚实的造型和运动元素。其中，汽车前脸部分对LED大灯进行了重新设计并还使用了一个大的前保险杠跟较低的C形进气口和更大的格栅。此外，车轮也获得了国内性能，可供买家选择的尺寸规格为17-20英寸。
显然，途观继承了新AtlasCrossSport的一些风格DNA，这显然是一件好事。在汽车后方，同样的，LED尾灯也换上了新设计，后挡板的打开闭合变得更加容易。一个全新的保险杠加“途观(TIGUAN)”字母–现定位中央大众logo下–来帮助它跟即将离任的SUV区分开来。
与此同时，它的内部也进行了一些重要更新以保持其在竞争对手中的新鲜感，其中包括一个标准的8英寸数字驾驶舱显示器以及一块更大的10英寸显示器。该信息娱乐系统采用的则是大众最新一代MIB3，配备6.5英寸或8英寸触摸屏。大众明智地保留了音量和电台的调节旋钮，同时HVAC的新ClimatronicTouchInterface（自动恒温空调系统触控界面）可以选择用支持触觉反馈的触控版本替代物理控制。
其他功能则包括15色环境照明、全新的内饰装饰、全新的方向盘等。此外，还有WirelessApp-Connect以及480WFender音频系统供买家选择。
2021款大众途观将在推出时带来四个套件选择。其中基础款途观S将配备17英寸合金车轮、加热座椅及标准LED前大灯和尾灯。SE则将配备18英寸合金轮胎、动力后挡板、触控式气候控制系统、全景天窗以及包括自适应巡航控制、紧急辅助和车道辅助在内的综合安全功能。另外它还配备了8英寸中央MIB3触摸屏以及真皮座椅表面和新黄棕色选择。
途观SER-LineBlack则采用19英寸合金轮胎、R-Line保险杠、黑色车顶行李架和从AtlasR-Line借鉴过来的R-Line运动方向盘。最顶配的途观SELR-Line则配备了20英寸车轮、更大的10英寸数字驾驶舱、内部环境照明和先进安全功能–包括预测自适应巡航控制和动态道路标志显示系统。另外它还采用了真皮座椅并提供了新黄棕色颜色选择。
在SE以及更高配置车型中，AWD和三排座椅为标准配置。
无论内饰如何，所有2021款途观都搭载一台2.0L涡轮增压四缸TSI发动机和8速自动变速箱，其能带来184马力的功率和221磅英尺的扭矩。大众的4MotionAWD系统则为选择配置。
跟2020款途观相比，新车并没有提供更多的动力，但大众表示，他们对汽车软件进行了调整，这将带来驾驶性能的一些改善，尤其是在传动感觉和引擎响应能力方面。
预计2021款大众途观仍将会是最畅销车型。值得注意的是，虽然本田CR-V和丰田RAV4正在打造轻度电气化的道路，但大众却没有在北美销售混动版新途观的计划。这或许对于大众来说是一个好机会的错失。
大众的polo这个车怎么样
不错
总的来说POLO很不错，车身扎实结实，刚性好，150~160高速跑起来很稳，安全性高。
大众Polo诞生于1975年。
随后的40年间，经过几代产品演变，长期位居德国经济型小型车销量第一，被称为德国大众的消遣。Polo车一直被认为是经济型小型车可靠性、舒适性、安全性的标准。
Polo拥有同级车无法提供的操控性能。polo一直保持着良好的稳定性和操控性，高速过程中没有明显的漂移感，低速过程中转向、加减速准确，上下行走自如，使polo的操控性达到了一个新的高度
大众朗逸这个车怎么样
大众朗逸轿车不推荐选择
朗逸、宝来、速腾、凌渡等大众品牌轿车均不建议考虑，第一个原因为1.4T涡轮增压性能版变速箱太差，这台机器是VW-DSG系列的最低级别DQ200，也就是那台臭名昭著的7挡干式双离合。这种离合器因为没有主动润滑和流动散热导致磨损严重，因为双离合变速箱的换挡积极性比较高，在低速时频繁换挡等于频繁的较长半联动。
离合器的半联动指发动机飞轮（主动轮）的转速，大于离合器摩擦片（从动盘）的转速，状态说白了就是打滑。打滑传动的目的是利用滑动损耗掉一部分动力，在换挡时过程中保证有动力传输但又不会太冲；这种状态一定程度的保证了平顺，不过也造成了离合器的快速磨损。
重点是DQ200变速箱并不平顺，为了延缓磨损在低速时降低了半联动的时间，结合太快等于手动挡汽车抬离合器的速度太快所以产生了顿挫。这种顿挫是调校导致，所以问题也是与生俱来不能修正的。除了顿挫以外这台变速箱的双质量减震飞轮也存在问题，主要是不能受潮也不能涉水，否则一旦生锈后异响会源源不断，解决的办法只能是更换总成，费用需要几K。
这就是这几台大众轿车因变速箱导致的问题，这一评价也许有些人会认为过火，这不是说DQ200一无是处了吗？标准答案给您：这台变速箱一无是处。DSG系列的DQ380/381两台七档湿式双离合，其真实水平并不比10万级的国产湿式双离合质量好或表现好，说白了DSG系列到381才算有国产消费级双离合汽车的水平，由此可见朗逸宝来之流的差。
除了1.4T版以外剩下的1.5L版本也没有选择的意义，变速箱虽然上了6AT手自一体，但是发动机却使用了技术落后的多点电喷小排量自吸1.5L。这一组合的动力表现只能用平庸给出高评价，如果与同价位的国产轿车对比真就是不值一提。朗逸的两个版本均无价值可言，作为汽车领域从业人员从未发现身边有一个人选择朗逸宝来这种车，不客气的说这些人比普通人更懂车。
而且除了两大总成水平比较一般以外，朗逸的简配行为也比较严重，比如后防撞梁和后排座椅钢板，这种简配水平已经和日韩系车有的一拼了。大众汽车并没有面对大众消费者的品质，至于品牌价值“大众”两个字也足以说明有多高，就是个“大众化”的普通品牌，所以这台车不推荐。
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