昆明30户居民住进烂尾楼？昆明炸烂尾楼是市政府批准的吗

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昆明计划“批发式”解决烂尾楼，毕其功于一役的难度有多大

没钱。就像现在修的地铁一样，把昆明的财政透支了十多年，现在整个城市挖成一个大工地，施工速度慢，晴天全是灰，雨天一身泥，到处堵车。能不能放慢你的脚步，量力而行。不要施工了。更不要反复开挖了。全体市民情愿政府不搞什么城市景观提升。

为什么烂尾楼要业主承担

在国内城市的发展中，许多城市都或早或晚进行过疯狂的“造城运动”，城市是随着一把手的喜好进行规划建设，最终的驱动力却是对政绩的需求，因为搞建设成效最快。

但是随着政治环境的变化，一些城市里的造城项目的后遗症开始出现，或为“鬼城”，或成烂尾，对于当地政府来说，如何盘活这些已死的项目便成了难题，可谓是前人挖树，后人填坑。

这原本应该是政府相关部门或领导发愁的事，但在有些地方却转嫁到了群众头上，这就有些不地道了。

近日，有媒体报道，昆明的“造城运动”留下了40多个烂尾楼，目前政府和开发商是希望业主能“自救”。

所谓“自救”就是业主凑钱集资，以便工程能得到继续完工的资金。

昆明炸烂尾楼是市政府批准的吗

是的，烂尾楼盘活并非易事，如何妥善解决还需政府，开发商等多方努力，举一反三，吸取教训。截至目前全昆明市梳理入库的烂尾楼项目93个，目前已化解26个

昆明福德片区城中村拆迁拖了6年，为何没法收尾

根据昆明市公共资源交易中心3月16日披露的招标公告我们可以得知，曾停滞长达五年的福德片区城中村拆迁项目将再度重启。

虽然这段漫长的拆迁之路终究步入正轨，但回想福德片区城改7年间的举步维艰，顺着那条轨迹，依然值得我们带着疑问去揭开它背后的原因。

翻看昆明市区地图，不难发现，福德片区地缘优势尤为突出，紧靠昆明火车站，西有盘龙江，东邻会展中心，距“城市未来”巫家坝也仅两公里路程，然而正是这样一个光环加持的片区，却在焕新城市架构这场“大戏”中屡屡与主角擦肩而过，最终落得一身囧态。

直到现在，城中村，依然是福德的第一关键词。

其实，早在2013年5月，福德片区的拆迁改造项目便已吹响哨声。其改造范围东至春城路，西至官南路，北至二环南路，南至日新路，包含了福兴小区、福德村、福德小村等多个子项目的拆迁开发。

一晃近7年，在新的城市肌理下，我们虽然可以看到福兴小区、福德小村等大部分房屋已完成拆除。但因为各类原因，该片区的拆迁收尾工作一直难以推进，后续开发也随即搁浅。

回顾其历程，原因大致有二。

众所周知，昆明地铁1号线及2号线延长线均在福德设站，作为城市发展红利的即享利益者，交通的便利自然会引起未来商业潜力的共振。值此风口，片区地段价值的涨势自然成为了每一个个体最为敏感的要素。“搬与不搬”，“卖与不卖”，“亏与不亏”无疑成为了被征收人与拆迁方之间最大的壁垒。

也正是基于此，2015年10月，项目拆迁工作被迫进入瓶颈期。

再者，便是网上一直盛传的昆明南北大道计划。

该项目计划投资28亿，全长12.36公里，起始北京路，止于滇池半岛，途经南绕城、广福路、环湖路等主要干道。于昆明而言，这条主动脉奠基了城市未来版图，为“新一线”昆明的市内交通方式带来质的飞跃。

然而，正是这个看似重大利好的讯息，对于“进退两难”的福德来说，无疑又上了一道枷锁。根据规划显示，南北大道必经福德片区，由于项目范围过大，沿途涉及城建复杂，项目一时间很难快速推进，而这又恰恰涉及到福德片区的土地规划。由此可见，福德片区长达7年的“长跑”实属不易，在这份看似简单的收尾工作下，依然困难重重。

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