詹天佑的资料 詹天佑奖申报条件2019

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詹天佑成功修筑京张铁路的原因

詹天佑怀着为祖国争光的热情，投入紧张的工作中。他带领工程技术人员，背上标杆、经纬仪，骑着毛驴，翻山越岭，成天奔走在深山野地。

工程开始后，各种困难迎面而来。詹天佑苦心竭力，排除万难，一寸寸地把工程推向前进。为了能让火车顺利爬上陡峭山坡，顺着山势巧妙设计“人”字形折返线，成为中国铁路史上的创举。

詹天佑接受任务后,克服了哪些困难用小标题写下来

首先，当然是技术难题了。

他用超强的毅力查阅了当时国外先进的技术资料，结合我国国情和八达岭地形特点拿出可行方案。其次，客服的心里压力。由于八达岭附近地形极其复杂，当时国外很多所谓的专家纷纷宣扬在八达岭附近修筑铁路是荒谬的不可能实现的。他顶住重重心里压力，镇静谋划，稳扎稳打，最终实现这个奇迹般的工程，抒写了一步传奇，开创了中国铁路史的一步新篇章。再次，工作环境恶劣。当时从初期测绘到铁路的动工修筑，詹天佑一直亲身指导，前后多年身处野外，夏顶烈日冬抵寒，尤其是冬日的北京是冷的出奇，其工作环境恶劣的程度是现在人很难想象的到。再其次，财政压力。当时清末，政府财政并不充足，作为总工程师的詹天佑要设计建造可靠的铁路又要考虑节省经济成本这本来就是一个很大的困难。

詹天佑奖申报条件2019

03参选工程条件

（1）必须在规划、勘察、设计、施工以及工程管理等方面有所创新和突破（尤其是自主创新），整体水平达到国内同类工程领先水平。

（2）必须突出体现应用先进的科学技术成果，有较高的科技含量，具有一定的规模和代表性。

（3）必须贯彻执行“安全、适用、经济、绿色、美观”的建筑方针，突出建筑质量安全、使用功能以及节能、节水、节地、节材和环境保护等可持续发展理念。

（4）工程质量必须达到优质工程。

（5）必须通过竣工验收。对建筑、市政等实行一次性竣工验收的工程，必须是2018年1月31日前完成竣工验收的工程；对铁路、公路、水运、水利等实行“交工验收或初验”与“正式竣工验收”两阶段验收的工程，必须是2019年1月31日前完成竣工验收的工程。

04推荐单位及推荐办法

（1）詹天佑大奖采取“推荐制”，可经下述几个渠道遴选推荐：

A、建设、交通、水利、铁道等有关部委（单位）主管部门；

B、省、自治区、直辖市土木工程或土木建筑学会（会同当地建设行政主管部门），港澳台地区受委托的相应组织；

C、中国土木工程学会专业分会（委员会）；

D、中国建筑工程总公司、中国交通建设集团总公司、中国铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司等业内大型企业。

（2）推荐单位应根据本通知第一、二项所列“参选工程范围”和“参选工程条件”，组织相关领域专家，对所属专业范围和地区的工程项目进行遴选后推荐。对推荐的参选工程请总结概括800字左右的推荐意见，填写在“参选工程推荐申报书”（附件2）内的“推荐单位推荐意见表”，并签字、盖章。

05申报单位条件

（1）申报单位必须是该工程项目在技术创新与先进科技成果应用方面的主要完成单位（包括工程的勘察、设计、施工、科研和建设、监理单位等），同时必须是我会团体会员。

（2）主申报单位负责组织协调其他各家申报单位，提交参选工程申报材料，以及日后与各家申报单位的联系沟通。

（3）工程决算在20亿元以内的项目申报单位最多限报5家，工程决算在20亿元～50亿元的项目申报单位最多限报7家，工程决算在50亿元以上的项目申报单位最多限报10家。

06创新集体

创新集体是奖励参与工程建设（包括设计、施工、勘察、科研、监理、建设等单位），并在本工程科技创新和新技术应用方面做出突出贡献的工程技术工作人员团队，以获得詹天佑大奖的工程项目为依据，与詹天佑大奖评选同时进行。创新集体申报材料与参选工程申报材料一并报送。

07申报办法

按照本通知要求准备申报资料，于2019年4月30日前，将签字、盖章后的申报材料寄送中国土木工程学会，逾期不予受理。

08申报受理单位

中国土木工程学会基金奖励办公室

联系人：程莹、薛晶晶、董海军

电话：（010）58933927，传真：（010）58933945

电子信箱：zhantianyoudajiang＠126.com

通讯地址：北京市三里河路9号建设部内（100835）

詹天佑在修筑第一条铁路的时候的背景

清朝末年，帝国主义疯狂争夺中国铁路的修筑权。具重要战略地位的京张铁路（北京——张家口）是联结华北和西北的交通要道，其修筑权更是英国和沙俄激烈争夺的目标。

英俄各自向清朝提出威胁：中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路，就必须由他们来修筑。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。于是，在重重压力之下，詹天佑于1905年承担了修筑京张铁路的任务，这是中国人第一次用自己的钱和工程师修筑的艰苦的铁路工程。

京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长约200多千米。1905年9月开工修建，于1907年建成通车,共修建两年整。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行建设完成，投入营运的干线铁路。由当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）。

扩展资料

关于詹天佑的资料的内容到此结束，希望对大家有所帮助。