广汽丰田tnga架构车型
又到了年底，就得交卷了。
广汽丰田在2018年销量同比增长32%的基础上，2019年1-11月销量同比增长16%，居行业首位。 同时，高价值产品适应消费升级趋势，经销商几乎维持100%的利润，盈利状况大大超过行业水平。
因此，广汽丰田成为汽车行业持续高质量增长的样本。
广汽丰田持续高质量增长的秘密是什么？ TNGA带来的产品吸引力大幅增加的同时，TNGA加强了行业领先的制造质量水平。
也就是说，“TNGA QDR”成为广汽丰田高增长的利器。
QDR是高品质、高耐久性( Durability )、高可靠性( Reliability )，是丰田一贯继承的汽车制造理念。
TNGA是什么？
高QDR一直以来都是广汽丰田的核心竞争力，TNGA是什么呢？
TNGA是英语Toyota New Global Architecture的缩写，直译的意思是“丰田新全球架构”或“丰田新全球架构”。
其真谛在于，总结丰田近年来为迎接未来严峻挑战而进行的全面深入的创新成果，表达“整体上容易疲劳”的感觉。
但“框架”、“结构”这些词还是过于书面化，不够通俗坦率。
那么，如何让更多的消费者很快理解TNGA的含义呢？ 把广汽丰田近年来“斜交”式的“结构性改革”成果与丰田生产方式的发展历程稍加结合，TNGA就是“丰田全球领先的造车体系”。
该体系涵盖整个产品价值链，包括产品策划、研发、制造和销售，远非业界熟知的“平台”概念所能涵盖。
产品平台存在大小差异，大者为整车平台，小者为发动机、底盘等各子系统平台。
在TNGA这个庞大的体系中，这些产品平台只是它所承载的一个个具体成果，也只是大树上长出的一粒粒果实。
TGA是“丰田引领新世界的汽车制造系统”
两年来，随着第八代凯美瑞、新蕾林、C-HR等“新品种果实”陆续上市并持续热销，TNGA也随着产品进入了不少人的脑海。
11月22日，广汽丰田另一款“TNGA新果实”威兰达在广州国际车展全球首发，TNGA的威力再次让人刮目相看。
但是，TNGA是什么？ 很多人依然耳熟能详。
这四颗“新品种果实”为广大车迷和汽车业人士提供了仔细观察和理解“TNGA树”的切入点。
TNGA车型领先技术使用量空前增多
“丰田新世界领先的汽车制造系统”生产的车型，不仅每个零部件和成都都经过了重新设计，还运用了很多先进技术。
与以前的产品相比，产品力可以说是翻天覆地的变化。
就汽车心脏动力系统而言，目前已售出的第八代凯美瑞、新雷凌、C-HR以及定于2020年春季上市的威兰达都配备了热效率高达40%的动态力系列发动机。
电动混合动力车发动机热效率高达41%，在提供强大动力的同时，大幅提高了油耗，大幅减少了废气中的有害物排放量。
对大多数汽车企业来说，变速器是一大软肋。
目前，在国内市场上，就变速器的先进性和可靠性而言，只能是广汽丰田的TNGA车型。
无论是模拟10速无级变速器、集AT和CVT于一体的Direct Shift CVT还是混合动力汽车的E-CVT，凭借创新的设计、新材料的运用以及更先进的制造技术，动力传输效率都非常出色。
这些变速速度更快、更平稳、更省油、噪声更小，为兼顾出色的操纵乐趣和油耗性能做出了突出贡献。
广汽丰田威兰达广州车展全球首发
为了让汉兰达拥有出色的弯道性能，丰田此次一口气拿出了3个四驱系统。
其中，混合动力车型配备了新开发的E-Four电力四驱系统； 除混合动力外，其他高端车型均配备了DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，动力不仅可以在前后轮实现50:50的分配，
也可以在左右圈之间智能分配0:100—100:0。
碰撞安全性是消费者关注的重点。
“丰田全新世界领先的造车系统”生产的车型，由于过度使用高强度钢板和超高强度热成形钢板，大幅增加了焊点数量，车身坚固性、抗扭耐久性达到了行业新高度。
当然，年轻刚健、气锣内外造型辨识度极高，颜值飙升，赢得了众多消费者的青睐，这也是广汽丰田目前三大TNGA车型畅销的一大原因。
TNGA车型更注重驾驶乐趣
“TNGA革命”离不开设计、研究、开发环节。
以前，丰田的设计开发体系是按照各车型分别进行研究开发，但基本业务结构是各车型设计开发各自独立的零部件和组件，车型之间的零部件通用率并不高。
“TNGA革命”后，整车开发和零部件再开发交叉，零部件通用化率和组件平台化程度大幅提高。
整车研发人员和零部件研发人员相互交织、密切配合，朝着“开发消费者更喜欢的车”的总目标共同努力，开发效率将大幅提高，质量风险点将大幅降低。
从组织结构和业务流程来看，“TNGA革命”就像广汽丰田安装了新的操作系统。
11月21日，在亲临广州讲解威兰达“自信自然”的设计理念时，首席工程师佐伯祯列举了一个例子。
为了让车主有“汉兰达中毒”的感觉，对于油门响应的智慧程度，他们表示：“重点是油门踩下和松开时车速的动态反应。
例如，如果松开油门车速仍不下降，就必须踩刹车。 踩刹车这种不必要的操作必须减少。
佐伯祯一说：“30公里以内的时速是最难控制的，我们只能耐心地继续调整发动机的动力输出特性。
”“如何让驾驶员感受到乐趣，这一点非常关键；让他喜欢上驾驶，而不是畏惧。
”
工程师佐伯祯一与赛车手三浦健光探讨TNGA理念
“长期以来，我们研发人员过于专注于技术，稍微脱离了顾客的感受，这是我们要反省的。
所以，在开发威兰达时，我们首先把顾客的感受摆在前面，把技术放在后面。
”佐伯祯一这番话道出了“TNGA车型研发革命”的宗旨。
“TNGA+QDR”顺应了消费升级需求
2004年建厂时，广汽丰田就就是按照“丰田21世纪海外模范工厂”的定位建设的。
去年年初，依照TNGA造车体系全新建设的广汽丰田第三生产线投产；第一生产线和第二生产线目前也已完成TNGA化技术改造。
举一个小小的例子，新雷凌全车焊点多达5000个以上，不仅远超同级车，而且超过了很多中高级轿车。
更为重要的是，由于TNGA焊接线上遍布丰田“电极头磨刀石”，焊点可以做到100%合格，杜绝了虚焊、焊穿等不合格焊点，可以长久地保证新雷凌车身的碰撞安全性和操控性完好如初。
新雷凌高刚性车身骨架
领先的硬件加上历时10年扎实推进自工序完结制度，广汽丰田的品质保证能力晋升至世界领先行列。
丰田总部全球品质监查评价结果是，广汽丰田全部生产线曾连续三年获得“零缺陷率”的最高评价，创下丰田全球海外工厂纪录。
目前，广汽丰田整车一次合格率达到98.9%，高于行业平均水平约10 个百分点。
近年来，消费升级速度大大加快，品质消费、品牌大迁移成为最显著的市场特征。
有威力巨大的“丰田新的领先世界的造车体系”的支撑，广汽丰田逆势增长的势头肯定还会持续下去，TNGA这块金字招牌必将越来越耀眼。