丰田生产方式认为什么是万恶之源

“前几天，我看到一篇讨论丰田生产方式的报道，报道是。”

事实确实如此。

玛丽安凯勒在《汽车大战》。”

“像及时生产这样简单的概念，西方人花了20多年才弄清其含义，但没有公司能得到要领。

”

欧美汽车工业至今仍对丰田生产方式一头雾水，即使是自己的同胞，日产公司也没有学习丰田生产方式的精髓。

据了解，卡洛斯戈恩就任日产总裁后，日产的管理部门在削减成本时，“正在努力在细节上减少经费支出”。 例如，停止在国外出差时乘坐公务舱，提倡节约纸张和办公用品，减少空调的使用时间，

通过降低一次的方法来降低暖气成本等，“我们发现日产的成本构成中，购买品为60%，内部加工费为17%，经费等为23%。

虽然内制部分最少，但日产仍在拼命进行降低内制加工费的活动。

”

据报道，日本的其他汽车公司也曾以无库存管理为目标，但戏剧性的台风过后，交通受阻，供应商无法交货，丰田不得不全面停产。

另一方面，这家汽车公司仍然可以生产，老板非常生气地说：“不是说库存管理好了吗？ 既然没有库存，零件还没有送到，为什么可以继续生产呢？ ”

1978年，大野耐一写了《丰田生产方式》这本书，序言中大野说： “。 大野指出，发票卡只是丰田生产方式的一种工具。

丰田生产方式被理解为存在歧义。 例如，丰田生产方式以“缩短工艺时间”为目标，“共有7种浪费。 有人解释说：“其中最大的浪费是浪费生产流程。” 因此，真正的丰田生产方式是以“削减库存”为目标。

也就是说，是以“缩短处理时间”为目标的。

有人做了别的解释。 丰田生产方式不是从时间的角度，而是从消除浪费的角度来考虑准时化生产。

例如，据说丰田生产方式的两大支柱是定时化生产和自动化。

有人发现，日本人把按时生产称为“just in time”，“准时”的英语应该是“to be on time”。

在国内很多场合，当问到为什么日本人使用“in time”而不是地道的英语“on time”时，很多中国人都说这是因为日本人的英语不好。

在《丰田生产方式》中，大野这样指出。

“准时化”和“三点”还有差距，可以理解为在宣传过程中丰田的生产方式越来越偏离本来的样子。

大野在1937年听到有人说，美国一个人的工作在日本需要9个人来做，他说：“我很震惊。”

他说：“从体力上来说，美国人不会付出日本人10倍的力量吧？ ”我想。 日本在几个方面肯定有很大的浪费。

因此，丰田生产方式的出发点是“将生产效率提高10倍”。

但一个明显的困难是日本汽车是多品种、小批量的模式，不能采用欧美的自动化大规模生产模式，需要另一条路。

大野先生说。 其实发票卡方式是从美国的无人经销商那里学到的。

店方为了让顾客随时都能买到需要的东西，必须事先备齐商品。 这比日本定期来卖药的富山郎中、挨家挨户的推销员和在街上卖的小贩要合理得多。

你不需要花时间搬运不知道什么时候能卖出去的东西。

无人销售店可以认为是生产线的前期工序，顾客是后期工序，后期工序在必要时到前期工序接收所需数量的零件。

其实，福特的生产方式也是“三小时”。 但是，福特的方式是从上一道工序送到下一道工序，大野的方式是从下一道工序到上一道工序接收，也就是说把推动方式变成拉动方式是大野思考的核心，其他都只是工具。

现在回想起来，其实大野发明的是发票卡。

持续的改善不过是TQC的内容，而TQC是由美国人戴明创立的，“墙上开花的墙外香气”不会在美国传播。 跑着跑着的日本去推销了，反而成功了。

TQC中的全员参与质量管理、集团活动、PDCA的持续改善等，只能在日本企业实施。

大野耐一

实际上，日本人降低汽车生产成本的秘密武器是“价值工程”。

根据这个理论，价值=效用/生产费用。

在同样的成本下，质量好、可靠的汽车价值更高。 在同样的质量、可靠性下，成本低的汽车的价值更高。

价值工程认为成本是设计而不是节约的。

产品的设计决定着产品的整体功能和结构，功能和结构固定，确定了整体零部件的构成和成本的大方向。

产品设计决定了材料的类型、规格和用量，但采购成本往往占产品成本的60%以上。

因为产品的设计会对产品的生产加工难度产生重大影响，所以戈恩一眼就看穿了日产汽车的问题。

价值工程也是美国人发明的。

丰田生产方式需要工人更多的付出，很辛苦，美国人也看不到。

《汽车大战》说：“美国人参观日本工厂时，觉得工人像人肉机器人，无法想象美国工人也像他们一样勤奋工作。

“这是非常重要的问题。

1982年，日本记者镰田根据在丰田工作的经历写了书《绝望的汽车工厂》。 他对丰田工人感到“绝望”。 例行公事的单调和公司把他们当成人肉机器，不仅分配额外的工作，还经常要求加班。

玛丽安凯勒这样写道。 “美国《时代》杂志记者埃德温莱因戈尔德曾与大野有过接触。 大野正是魔王。 “为他工作的所有人，都不怕三点； 他无情地驱使他们，给他们做不到的工作，

随意地责骂、戏弄、拿东西摔、用脚踢。

大野后来承认：“如果我面对的是日本国家铁路工会和美国工会，可能早就被杀了。”

”这种方式在西方绝对行不通。

说来说去，全都是美国的东西，为什么到了丰田那里就成了秘密呢？