上海打响第一枪，无人驾驶时代来临！ 700万网约车司机将何去何从？

然而，随着时代的前进，原有的方法终将被淘汰。这一变化的端倪从最新一届世界人工智能大会上开始显现。

上海作为一线大都市，率先发放了大量无人驾驶汽车牌照。这意味着，今后，搭载无人驾驶技术的车辆将取代原有的网约车服务，为大众带来全新的出行体验。

2024年盛夏，上海将迎来一场科技盛宴——“2024世界人工智能大会”。这次大会就像科技界的一朵璀璨烟花，点亮了未来的天际线。在这个万众瞩目的日子里，赛科智能、百度智行、上海火动、小马易行四家科技巨头犹如四匹黑马横空出世。他们手中的无人驾驶汽车牌照就像是未来交通的金钥匙，宣告着一个新时代的开始。

这四家公司的无人驾驶汽车不再是科幻电影中遥远的梦想，而是穿梭于城市语境中的真实存在。他们各自守护着自己的区域，有的穿梭于繁华商圈和地铁站的交错地带，有的穿梭于经济开发区的广阔天地，更有的从繁忙的机场直接接载乘客前往城市的各个角落，编织构建前所未有的智慧出行网络。

当你打开手机APP并输入目的地时，几分钟后一辆自动驾驶汽车就会稳稳地停在你面前。从商圈到地铁站，从经济开发区到机场，你想去哪里，直接下单即可。您再也不用担心高峰时段打不到出租车，也不必忍受司机的“神秘路线”和“灵魂折磨”。更重要的是，价格便宜。据称，在推广初期，这些无人驾驶网约车服务将是免费的，后期收费将低于传统网约车服务。

这对于乘客来说是个好消息，但对于靠网约车谋生的司机来说却是晴天霹雳。 “我们辛苦了一整天，机器转一圈还不够，以后我们怎么生活？”一位老司机看着手机上的新闻，深深地叹了口气。

当然，除了价格优势之外，无人驾驶网约车还有很多其他吸引人的特点。首先，它很方便。您可以24小时随时随地叫车，不用担心司机拒载、绕路、拼车带来的尴尬和不便。其次，是安全。这些无人驾驶网约车配备了“三层安全系统”。

以百度的萝卜快跑为例。面对质疑和挑战，罗波快跑并没有放弃。相反，它不断加大技术研发投入，优化运营模式，并积极与政府部门合作，推动无人驾驶技术的落地。应用。 2023年，络博快跑陆续获得北京、上海、广州、深圳等一线城市的自动驾驶示范应用牌照，并逐步扩大运营范围和服务规模。与此同时，其他互联网巨头和造车新势力也纷纷进军无人驾驶领域，未来出行方式的竞争正在加剧。

随着技术的不断进步和成本的不断下降，无人驾驶出租车逐渐进入大众视野，开始对传统网约车行业产生实质性影响。 2024年5月，武汉多家出租车和网约车司机联合向有关部门投诉，称萝卜快跑的运营抢走了他们的客户，导致收入大幅下降。这一事件也反映出传统网约车司机面对新兴技术的焦虑和不安。

上海首批“完全无人驾驶汽车牌照”的发放，无疑是无人驾驶技术研发和商业应用的又一大进步。这也意味着无人驾驶出租车将正式进军“快车”市场。可以预见，在政策鼓励和资本推动下，未来几年将会有越来越多的城市加入无人驾驶出租车试点行列，无人驾驶出租车数量也将迎来爆发式增长。

同时，虽然自动驾驶一定程度上会对网约车行业产生较大影响，加剧竞争，减少人们对传统网约车司机的需求，但自动驾驶技术的应用也将不断增加随着时间的推移。将生成相应的位置。例如，无人驾驶网约车的日常维护和保养，以及车辆监控和远程控制。

上海打响第一枪，无人驾驶时代来临！ 700万网约车司机将何去何从？

无人驾驶汽车的出现是技术进步的必然结果。虽然网约车司机短期内不会被无人驾驶汽车取代，但仍需做好下岗风险的准备。面对这个庞大的市场，百度等公司也纷纷加入游戏。百度旗下的萝卜快跑于5月提前进入市场，推出无人驾驶网约车服务。月出行量达300万次，10公里仅需7元。

此前有媒体对萝卜快跑进行了评价。据最新报道，截至7月10日，我市在智能网联汽车领域取得重大突破，全市已开通智能网联汽车测试道路。网络单向总长度超过3378.73公里。覆盖面积已达约3000平方公里，影响人口超过770万，几乎覆盖了城市每一个重要功能区。

世界上最大的就在武汉！ 2024年1月11日13:36光明网报道，更引人注目的是，武汉自动驾驶出行服务已累计成功订单记录超过68万条，这说明市民对自动驾驶车辆的接受度和信任度正在不断提升。其中，最长单程里程达到惊人的95公里以上，充分验证了自动驾驶技术在长途行驶中的稳定性和可靠性。

但人们最关心的还是价格。好消息是，促销期间乘坐自动驾驶汽车是免费的！谁不喜欢免费卖淫呢？再说了，如果以后没有司机的话，车费肯定会便宜很多。这样想想，无人驾驶汽车真是太酷了！

但是，世界上没有免费的午餐。自动驾驶汽车来了，700万网约车司机怎么办？想想看，有人开了好几年的车，转眼间就被机器人抢走了。这是一种很酸涩的感觉！

有人说：不行就转行吧！但你让这些四十岁、五十岁的大叔做什么呢？我们不能让他们和年轻人竞争程序员的工作吧？再说了，现在哪个行业不是内卷化的，哪有这么容易改变的？

但话虽如此，自动驾驶汽车也不是万能的。那些经验丰富的驾驶员熟悉路况，可以走捷径，这是无人驾驶汽车无法比拟的。再说了，有时候打车只是为了找个人聊天解解闷。和机器人聊天太无聊了！

所以，我认为无人驾驶汽车和网约车绝对可以长期共存。就像高铁推出时一样，绿皮车也被淘汰了。各有各的优点，大家想坐哪就坐哪。

那么最后小编想问：如果打车的话，是选择便宜又安全的无人驾驶汽车，还是更贵但好玩的网约车呢？您对此有何看法？

在这个科技高速发展的时代，无人驾驶网约车的兴起无疑给传统网约车行业带来了巨大的冲击。 700万网约车司机面临前所未有的挑战，他们的未来充满不确定性。然而，科学技术的进步是不可阻挡的。我们不应该因为噎住而停止进食。相反，我们应该积极探索如何为这些驱动力寻找新的出路，在技术发展的浪潮中实现平稳过渡。同时，我们也应该看到无人驾驶网约车带来的便利和优势，以开放的心态迎接未来出行方式的变化。